EE.UU. lanza plan marítimo global para frenar avance chino
Washington reactiva estrategia marítima para el siglo XXI
El Gobierno de Estados Unidos ha puesto en marcha una iniciativa marítima de gran escala no vista desde la década de 1970, con el objetivo de contrarrestar la expansión global de la red portuaria china. De acuerdo con un reporte de Reuters, que cita a tres fuentes cercanas al plan, la Casa Blanca teme quedar en desventaja frente a Pekín en caso de un eventual conflicto militar.
Funcionarios de la Administración de Donald Trump han señalado que la flota naviera comercial estadounidense está mal equipada para brindar apoyo logístico a las fuerzas armadas y que la dependencia de barcos y puertos extranjeros representa un riesgo estratégico.
Interés en puertos estratégicos: del Canal de Panamá a El Pireo
Entre las medidas consideradas, Washington evalúa apoyar financieramente a empresas estadounidenses y occidentales para adquirir participaciones en puertos de relevancia mundial controlados por capital chino.
Uno de los ejemplos mencionados por las fuentes es el interés de BlackRock en activos portuarios de CK Hutchison, operador con presencia en 23 países, incluido el estratégico Canal de Panamá.
Otro punto de preocupación es el puerto de El Pireo, en Grecia, uno de los mayores del Mediterráneo. Allí, COSCO, uno de los gigantes portuarios chinos, controla el 67 % de la Autoridad Portuaria del Pireo, empresa que recientemente fue incluida en la lista negra del Pentágono por supuestos vínculos con el Ejército Popular de Liberación de China.
Caribe, Gibraltar y la costa oeste de EE.UU., bajo revisión
La estrategia de Washington también observa de cerca las inversiones chinas en el puerto de Kingston (Jamaica), una de las instalaciones de aguas profundas más importantes del Caribe y punto clave para el comercio hemisférico.
El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) ha advertido que la presencia de China en Kingston constituye el mayor riesgo de seguridad para Estados Unidos en América Latina y el Caribe.
Asimismo, el estrecho de Gibraltar —paso crítico que conecta el Atlántico con el Mediterráneo— y las concesiones de COSCO en los puertos de Valencia y Bilbao en España forman parte de la lista de preocupaciones, especialmente en un contexto en el que Madrid busca fortalecer su relación comercial con China.
La abrumadora superioridad de China en la industria naval
Según el Consejo de Relaciones Exteriores (CFR), China participa en 129 proyectos portuarios en todo el mundo y su capacidad de construcción naval es 230 veces superior a la de los astilleros estadounidenses.
Esta disparidad representa un desafío monumental para Washington, que necesitaría décadas para alcanzar un nivel de competencia similar incluso con los planes de reactivación marítima impulsados por la administración Trump.
Reacción de Pekín: “Teoría de la amenaza china”
La embajada china en EE.UU. respondió a las preocupaciones de Washington afirmando que la cooperación portuaria de China con otros países se desarrolla dentro del marco del derecho internacional.
El Consejo de Estado chino acusó a EE.UU. de utilizar la “teoría de la amenaza china” como pretexto para obligar a sus aliados a tomar partido y reconfigurar las cadenas de suministro globales.
